AXLE, REAR

770 167 36A AXLE, REAR ist das, was das ganze hintere Ende des Rigs trägt, offensichtlich. Es ist das wichtigste strukturelle Rückgrat für die Hinterräder, nimmt die gesamte Last und überträgt den Antrieb vom Differential zu den Naben. Betrachten Sie es als den großen festen Balken, der alles zusammenhält und Macht auf den Boden bringt. Ohne es oder wenn es kompromittiert ist, bewegen Sie sich nicht. Es ist gebaut, um eine Menge verdrehende Kraft und Auswirkungen von unwegsamem Gelände zu bewältigen, die Räder ausgerichtet und das Rig stabil zu halten.

Wenn diese Achse anfängt zu gehen, oder wenn es einen ernsthaften Treffer erlitten hat, werden Sie normalerweise einige ziemlich klare Anzeichen bemerken. Eines der ersten Dinge, die ich gesehen habe, ist eine seltsame Vibration oder ein Klunkergeräusch, das vom hinteren Ende kommt, besonders wenn Sie sich drehen oder Unebenheiten treffen. Manchmal fühlt sich das Rig sogar ein bisschen "los" oder instabil bei der Geschwindigkeit an. Wenn es wirklich schlecht ist, können Sie einen ungleichmäßigen Reifenverschleiß auf der Rückseite oder sogar eine leichte Fehlausrichtung sehen, wenn das Gehäuse selbst gebogen ist. Ignoriere diese Geräusche nicht; sie bedeuten normalerweise, dass etwas Bedeutsames im Inneren passiert.

Ersetzen einer AXLE, REAR ist ein großer Job, nicht etwas, das Sie öfter als nötig tun wollen. Wenn Sie dort sind, überprüfen Sie immer das Achsgehäuse auf Risse oder Verformungen, insbesondere in der Nähe der Federsitze und der differenziellen Befestigungspunkte. Es ist einfach, sich nur auf die Achswelle selbst zu konzentrieren und zu vergessen, dass das Gehäuse auch schlagen kann. Stellen Sie außerdem sicher, dass Ihr Diff-Öl sauber und auf dem richtigen Niveau ist; niedriges Öl kann zu vorzeitigem Verschleiß der Achslager führen, was dann die Achse selbst stärker belastet. Nicht billig auf den Robben, wenn Sie es wieder zusammen, entweder.