UNION TEE

817 161 89 T-ADAPTER, diese kleine Armatur ist, was Sie verwenden, um eine Luftzufuhrleitung auf dem Rig zu verzweigen. Stellen Sie sich das als Knotenpunkt vor, nehmen Sie eine ankommende Luftzufuhr und teilen Sie sie in zwei getrennte abgehende Linien oder kombinieren Sie manchmal zwei zu einer, abhängig vom Setup. Es ist ziemlich üblich im Luftsystem für Dinge wie Pilotluftsignale, oder Luft zu verschiedenen Aktoren oder sogar nur Messgeräte zuzuführen. Es ist kein schickes Ventil, nur ein einfaches Anschlussstück, um Luftströmungswege zu verwalten.

Wenn einer von ihnen schlecht wird, ist es normalerweise kein katastrophaler Misserfolg, sondern eher eine langsame Blutung. Sie werden anfangen, dieses verräterische Zischen zu hören, manchmal eine hohe Pfeife, was bedeutet, dass Sie ein Luftleck haben. Je nachdem, wo es sich befindet, kann dieses Leck echte Kopfschmerzen verursachen. Wenn es sich um eine Pilotluftleitung handelt, bemerken Sie möglicherweise, dass eine Funktion träge wird oder nicht richtig eingreift - wie ein Zylinder, der sich nicht vollständig ausdehnt, oder ein Ventil, das sich nicht ganz bewegt. Ein kleines Leck kann sich schnell in ein großes verwandeln, besonders bei Vibrationen, und dann verlieren Sie erheblichen Systemdruck.

Das Ersetzen dieser ist normalerweise ziemlich einfach, aber reißen Sie es nicht einfach ab und schlagen Sie ein neues an. Überprüfen Sie immer die Linien selbst auf Schäden oder Sprödigkeit, besonders wenn die alte Verbindung undicht war - manchmal ist die Linie selbst der wahre Schuldige. Und um laut zu schreien, verwenden Sie ein anständiges Garnsiegelmittel, nicht nur Klebeband, um sicherzustellen, dass Sie eine gute Dichtung erhalten. Überdrehen ist ein häufiger Fehler; Sie können die neue Verbindung knacken oder die Fäden auf der Paarungskomponente abstreifen, also legen Sie sie fest, aber gehen Sie nicht mit dem Schraubenschlüssel zum Affen.