NYLON HOSE

851 606 59 NYLON SCHLAUCH wird typischerweise gefunden, um heiße Luft oder Kühlmittel um den Motorraum zu leiten, vielleicht vom Turboladerauslass zum Ladeluftkühler oder als Teil des Hauptkühlkreislaufs des Motors. Es wurde entwickelt, um diese höheren Temperaturen und ständigen Vibrationen zu bewältigen, ohne spröde zu werden oder zu knacken, wie es ein Standard-Gummischlauch tun würde. Dieses Ding hält die Luft oder Flüssigkeit einfach und einfach in Bewegung, um Lecks zu verhindern und das System unter schwierigen Betriebsbedingungen dicht zu halten.

Wenn dieser Schlauch anfängt zu gehen, sehen Sie vielleicht nicht immer sofort einen katastrophalen Ausbruch. Oft werden Sie ein langsames Kühlmittelleck bemerken, wenn es sich im Kühlsystem befindet, oder wenn es auf der Luftseite ist, hören Sie möglicherweise ein subtiles Zischen oder sogar ein Pfeifen unter Last, besonders wenn der Turbo aufspringt. Das ist normalerweise Ihr erster Hinweis darauf, dass Sie den Ladedruck verlieren, was sich direkt in einem spürbaren Leistungsrückgang und langsameren Penetrationsraten niederschlägt. Manchmal wirst du es nur an einer Schwachstelle sehen, die ein bisschen wie eine Schlange aussieht, die etwas zu groß geschluckt hat.

Das Ersetzen ist normalerweise keine große Sache, aber stellen Sie sicher, dass Sie die Klemmen überprüfen. Manchmal verlieren die alten Klemmen ihre Spannung, oder sie wurden überstrammt und in den Schlauch gegraben, was zu einer Schwachstelle führt. Es ist eine gute Angewohnheit, die Klemmen durch neue zu ersetzen, wenn Sie den Schlauch austauschen. Geben Sie der Umgebung auch ein schnelles Einmal für Anzeichen von Abrieb oder Wärmequellen, die dazu beigetragen haben könnten, dass der alte Schlauch vorzeitig versagt hat. Schlagen Sie nicht einfach ein neues auf und vergessen Sie es.