PILOT LAMP RED. (P)

854 397 09 PILOT LAMP RED. (P) wird normalerweise versteckt in der hydraulischen Krümmer gefunden, die als Gehirn für eine bestimmte Funktion fungieren, wie den Boom dazu zu bringen, genau richtig zu schwingen oder den Speisedruck zu kontrollieren. Es ist nicht der Hauptmuskel, aber es sagt den größeren Richtungsventilen, was zu tun ist, und sendet im Grunde ein kleines Drucksignal, um den Hauptströmungsweg zu öffnen oder zu schließen. Betrachten Sie es als den Feinabstimmungsgerät, das sicherstellt, dass sich die großen Zylinder reibungslos und vorhersehbar bewegen, wenn Sie die Steuerung treffen. Ohne sie hätten Sie es schwer, eine genaue Bewegung zu bekommen; alles wäre ruckartig oder würde einfach nicht reagieren.

Wenn dieses Pilotventil anfängt zu wirken, werden Sie es definitiv bemerken. Normalerweise wird die Funktion, die es steuert, träge, oder es könnte sogar ein wenig driften, wenn es stabil bleiben sollte. Sagen Sie, es ist für das Futter; Sie könnten feststellen, dass Ihr Futterdruck nicht stabil ist, oder der Bohrkopf reagiert einfach nicht schnell genug, wenn Sie versuchen, sich zurückzuziehen. Manchmal hören Sie sogar ein leichtes Rattern vom Hauptventil, das es steuern soll, weil es kein sauberes, konsistentes Signal erhält. Es ist ein echter Schmerz, weil es die gesamte Operation schlampig macht und sogar Ihre Penetrationsrate beeinflussen kann.

Das Ersetzen einer dieser Aufgaben ist normalerweise keine große Aufgabe, aber es ist wichtig, dass Ihr Hydrauliksystem sauber ist, bevor Sie überhaupt über das Knacken von Linien nachdenken. Schmutz ist hier der Feind, besonders bei diesen kleineren, empfindlichen Ventilen. Überprüfen Sie immer die O-Ringe am neuen Ventil; Manchmal werden sie während der Installation eingeklemmt, und Sie werden stundenlang einem Leck nachjagen und denken, dass Sie ein anderes Problem haben. Und vergessen Sie nicht, das System ein paar Mal danach zu radeln, um Luft zu bluten und zu überprüfen, ob die Funktion wieder glatt ist.