RING, RUBBER

854 937 19 RING, RUBBER wird typischerweise gefunden, um die ruhige, kritische Arbeit zu tun, um Flüssigkeiten oder Luft dort zu halten, wo sie in einen Zylinder oder um eine sich bewegende Welle gehören. Es geht nicht nur darum, Lecks zu stoppen, obwohl das ein großer Teil davon ist; Manchmal wirkt es als Puffer, verhindert Metall-auf-Metall-Verschleiß oder absorbiert ein bisschen Schock in einer dynamischen Baugruppe. Es behält die Integrität Ihres hydraulischen oder pneumatischen Kreislaufs bei und stellt sicher, dass der Druck anhält und Verunreinigungen ausbleiben.

Wenn dieser Gummiring anfängt, sich zu verhärten, zu reißen oder eine kleine Träne von Alter oder Installationsschaden bekommt, dann gehen die Dinge seitwärts. In einem Hydraulikzylinder bemerken Sie vielleicht, dass der Ramm langsam nach unten driftet, wenn er seine Position halten sollte, oder vielleicht sehen Sie ein langsames Weinen von Öl um die Stange. Wenn es sich in einem Luftsystem befindet, werden Sie definitiv das verräterische Zischen eines Luftlecks hören, oder das System fühlt sich vielleicht träge an, weil es darum kämpft, Druck aufzubauen und zu halten.

Diese auszuwechseln ist normalerweise keine große Sache, aber die Aufmerksamkeit auf die Details macht den Unterschied. Stellen Sie immer sicher, dass die Nut, in der sie sitzt, makellos und frei von scharfen Kanten oder Grate ist, die den neuen Ring einschneiden könnten. Viele Leute vergessen, den neuen Ring vor der Installation leicht mit sauberem Hydrauliköl oder Fett zu beschichten - das hilft ihm, an seinen Platz zu rutschen, ohne sich zu drehen oder zu reißen, und sorgt dafür, dass er für eine gute Dichtung richtig sitzt. Überstürzen Sie es nicht.