CLUTCH

857 803 89 CLUTCH Diese CLUTCH-Baugruppe, die im Getriebegehäuse des Gesteinsbohrers angeordnet ist, verbindet den Rotationsmotor mit dem Getriebestrang. Seine primäre Funktion ist Drehmoment zu übertragen, so dass der Bohrer effektiv zu drehen. Es dient auch einer schützenden Rolle, die entworfen ist, um unter plötzlichen, extremen Drehmomentbelastungen zu rutschen, die katastrophale Schäden am Rotationsmotor und den Getrieben verhindern, wenn der Bohrstrang verklemmt wird.

Ein abgenutzter CLUTCH wirkt sich direkt auf die Bohrleistung und die Verfügbarkeit des Bohrgeräts aus. Zu den Verschleißsymptomen gehören ein spürbarer Verlust der Rotationsleistung, eine inkonsistente Drehgeschwindigkeit unter Last oder der Drifter, der sich bemüht, Gewindestangengelenke zu brechen. Wenn der CLUTCH vollständig ausfällt, stoppt die Rotation, bringt den gesamten Bohrvorgang zum Stillstand und erfordert einen sofortigen, oft schwierigen Außendienst.

Überprüfen Sie bei einem Umbau des Drifters die CLUTCH-Komponenten immer auf Anzeichen von Verglasungen, Hitzeschäden oder übermäßigem Verschleiß. Wenn Sie während der Rotation ein Jammern oder Schleifen vom Drifter hören, kann dies eine frühzeitige Warnung vor einem CLUTCH-Ausfall sein. Das Ersetzen der CLUTCH-Baugruppe durch das richtige Teil ist unerlässlich, um die Leistung wiederherzustellen und größere Schäden zu verhindern.