O-RING SPEC. SIZE

858 431 59 O-RING ist eine dieser kleinen, aber mächtigen Dichtungen, die Ihre hydraulischen oder pneumatischen Systeme davon abhält, überall zu weinen. Seine Aufgabe ist ziemlich einfach: Erstellen Sie eine enge, flexible Barriere zwischen zwei Komponenten, normalerweise in einer statischen Nut oder einer sich langsam bewegenden dynamischen Anwendung. Dies verhindert, dass Flüssigkeit entweicht und, ebenso wichtig, hält Schmutz und Körnung davon ab, in Ihre teuren Zylinder oder Ventilschieber zu gelangen. Betrachten Sie es als den unbesungenen Helden, der ein Durcheinander und vorzeitige Abnutzung verhindert.

Wenn dieser O-Ring hart, rissig oder einfach nur abgeflacht wird, werden Sie es definitiv bemerken. Normalerweise ist das erste, was Sie sehen, ein Leck - ein langsames Weinen, das sich in einen stetigen Tropfen um einen Fitting oder eine Zylinderstange verwandelt. Aber manchmal, besonders wenn es sich um eine interne Dichtung handelt, erhalten Sie möglicherweise nur eine Funktion, die sich ein wenig abhebt, wie ein langsam treibender Zylinder oder ein Überdruckventil, das seinen Sollwert nicht richtig hält. Dieser interne Bypass kann zu einer trägen Bewegung führen oder sogar unerwartete Wärme in der Hydraulikflüssigkeit erzeugen.

Wenn Sie einen von diesen ersetzen, stellen Sie immer sicher, dass der Groove, in dem er sitzt, makellos ist. Jedes kleine bisschen alten Gummi, Schmutz oder Grate wird Ihren neuen O-Ring in kürzester Zeit kauen. Geben Sie ihm eine leichte Schicht aus sauberer Hydraulikflüssigkeit oder O-Ring-Schmierstoff, bevor Sie es installieren - hilft ihm, einzurutschen, ohne sich zu verdrehen oder zu klemmen. Und hier ist eine gemeinsame: Überprüfen Sie, ob Sie das richtige Material für die Anwendung verwenden. Nicht alle O-Ringe sind gleich, wenn es um Temperatur oder chemische Beständigkeit geht, und das falsche zu greifen bedeutet, dass Sie den Job früher erledigen werden, als Sie möchten.