CONICAL SEAL

868 394 99 DICHTUNG CNICA ist eine dieser kleinen, aber mächtigen Komponenten, die die gesamte Show reibungslos laufen lässt. Im Wesentlichen ist es da, um das Öl oder Fett dort zu halten, wo es hingehört - normalerweise um ein Lager oder innerhalb eines Getriebes - und genauso wichtig ist, dass es verhindert, dass all die bösen Dinge wie Staub, Schlamm und Wasser in diese kritischen Bereiche gelangen. Ohne sie würden Ihre Schmierstoffe einfach austreten, und abrasive Partikel würden an Ihren teuren rotierenden Teilen ziemlich schnell wegschleifen.

Jetzt, wenn dieses Siegel beginnt, den Geist aufzugeben, werden Sie es normalerweise ziemlich schnell bemerken. Das offensichtlichste Zeichen ist ein sichtbares Weinen oder ein Tropfen Öl, oft um eine Radnabe, eine Getriebeausgangswelle oder einen Hydraulikmotor. Es ist nicht nur ein Durcheinander; Dieses Leck bedeutet, dass Ihre Schmierung kompromittiert ist, und was auch immer es schützen soll, wird wahrscheinlich heißer laufen oder anfangen zu tragen. Manchmal, wenn es ein kritisches Lager ist, können Sie sogar anfangen, ein neues Knurren oder Ziehen zu hören, was eine große rote Flagge ist, in die die Kontamination gekommen ist oder das Lager trocken läuft.

Wenn Sie eine davon austauschen, sind ein paar Dinge der Schlüssel. Geben Sie zuerst der Welle oder der Gehäusebohrung immer eine gute Inspektion für alle Kerben, Rillen oder Korrosion, wo die neue Dichtlippe reiten wird. Ein neues Siegel wird nicht Siegel Wert ein Darn auf einer beschädigten Oberfläche. Zweitens, stellen Sie sicher, dass Sie die Dichtlippe vor der Installation leicht mit sauberem Fett oder dem Öl des Systems vorschmieren. Es hilft, trockene Startschäden zu verhindern und sorgt dafür, dass es richtig sitzt. Überstürzen Sie es nicht und verwenden Sie immer das richtige Installationswerkzeug, wenn Sie eines haben, um das Verspannen der Dichtung zu vermeiden.