FILTER, RETURN

870 341 19C FILTER, RETURN ist die letzte Verteidigungslinie für das Öl Ihres Hydrauliksystems und fängt alle feinen metallischen Partikel, Schmutz und andere Krusten, die abgeholt werden, nachdem das Öl seine Arbeit in der gesamten Anlage erledigt hat. Es sitzt dort, in der Regel kurz bevor das Öl in den Tank zurückgeht, um sicherzustellen, dass das, was rezirkuliert wird, so sauber wie möglich ist. Dies verhindert, dass Ihre Hauptpumpe, Ventile und Zylinder vorzeitig verschleißen, indem verhindert wird, dass abrasive Verunreinigungen in den sauberen Ölstrom gelangen.

Wenn dieser filter anfängt, verstopft zu werden, werden sie normalerweise ein paar dinge bemerken. Zuerst können Sie einen Druckabfall über den Filterkopf sehen, oder der Bypass-Indikator könnte auftauchen, wenn er wirklich eingeschränkt ist. Was das für die Anlage bedeutet, sind oft träge hydraulische Funktionen, vielleicht ein bisschen jammern von der Hauptpumpe, da es härter arbeitet, um Öl durchzuziehen, oder sogar etwas Wärmeaufbau im System, weil das Öl nicht frei fließt. Wenn es umgeht, dann zirkulieren Sie im Wesentlichen nur schmutziges Öl, was ein schneller Weg zu größeren Problemen auf der ganzen Linie ist.

Sie möchten sich wirklich an die empfohlenen Serviceintervalle halten, um diesen Filter zu ändern, oder sogar früher, wenn Sie unter besonders staubigen Bedingungen arbeiten oder eines dieser Symptome bemerken, über die wir gerade gesprochen haben. Wenn Sie den alten herausziehen und einen frischen hineinlegen, nehmen Sie sich immer eine kurze Sekunde Zeit, um sicherzustellen, dass der O-Ring oder die Gehäusedichtung korrekt sitzt. Es ist eine kleine Sache, aber eine eingeklemmte oder unsachgemäß sitzende Dichtung kann zu einem internen Bypass führen, was Ihren neuen Filter ziemlich nutzlos macht, und das ist ein häufiges Versehen, das ich auf dem Gebiet gesehen habe.