FLUSHING VENTIL

880 418 39 VENTIL Dies ist im Wesentlichen das Rückgrat der Ventilbaugruppe, zu der es gehört. Es ist das, was alle internen Komponenten - Spulen, Federn, Dichtungen, manchmal sogar Kontrollkugeln - in ihrer richtigen Ausrichtung hält. Betrachten Sie es als den Krümmer, der Hydrauliköl oder Druckluft genau dorthin leitet, wo er hin muss, ihn unter Druck hält und sicherstellt, dass das System korrekt reagiert, wenn Sie einen Hebel oder Knopf drücken. Ohne ein solides Gehäuse würde nichts im Inneren richtig funktionieren, und Sie würden nur ein Durcheinander von Flüssigkeit haben, das nirgendwohin führt.

Wenn dieses Gehäuse zu verschleißen beginnt, ist in der Regel, was passiert, dass Sie interne Leckage bekommen. Die Lücken zwischen der Spule und der Bohrung werden zu groß, oder vielleicht gibt es einige Punkte durch Verunreinigung. Sie werden bemerken, dass die Funktionen des Rigs träge werden - vielleicht driftet der Förderzylinder ein wenig, wenn er halten sollte, oder der Rotationsmotor reagiert nicht so schnell. Manchmal werden Sie sogar ein leichtes Zischen hören, wenn es ein Luftventil ist, oder einfach nur einen allgemeinen Mangel an Kraft in der Hydraulik spüren, weil der Druck nicht dort hält, wo er sein sollte. Es ist ein langsamer Kriechen, normalerweise kein plötzlicher Knall.

Schauen Sie, wenn Sie diese Symptome sehen, ist es normalerweise Zeit, das gesamte Gehäuse zu tauschen. Der Versuch, diese wieder auf die Spezifikation zu bringen, ist selten den Aufwand oder die Kosten wert, und Sie werden es wahrscheinlich bald wieder tun. Wenn Sie es ersetzen, stellen Sie sicher, dass Sie auch den Rest des Systems auf die Ursache des Verschleißes überprüfen. Oft ist es nur schmutziges Öl oder Luft, also vergessen Sie nicht, Ihre Filter zu überprüfen und vielleicht sogar eine Probe der Hydraulikflüssigkeit zu nehmen. Ein neues Gehäuse wird nicht lange dauern, wenn das Kontaminationsproblem nicht gelöst wird.