PAPER CASE

884 864 19 PAPER CASE wird typischerweise gefunden, um einen Deckel oder einen Flansch zu versiegeln und Flüssigkeiten oder Luft genau dort zu halten, wo sie hingehören. Betrachten Sie es als die dünne Barriere, die verhindert, dass Öl aus einem Getriebegehäuse weint oder Luft aus einer pneumatischen Leitungsverbindung entweicht. Es funktioniert, indem es leicht zerquetscht wird, um diese winzigen Unvollkommenheiten zwischen bearbeiteten Oberflächen zu füllen, wodurch eine enge Dichtung entsteht, die den Druck hält oder Schmiermittel enthält. Es ist ein einfacher Teil, aber absolut wichtig, um diese lästigen, langsamen Lecks zu verhindern, die die Sauberkeit und Leistung Ihres Rigs durcheinander bringen können.

Wenn eine dieser Dichtungen anfängt aufzugeben, werden Sie normalerweise ein verräterisches Weinen oder einen langsamen Tropfen bemerken. Auf einem hydraulischen System bedeutet das einen Druckverlust im Laufe der Zeit, vielleicht ein Zylinder, der ein bisschen driftet, wenn es nicht sollte, oder Sie füllen den Tank öfter auf, als Sie möchten. Wenn es sich um eine Luftversiegelung handelt, hören Sie möglicherweise ein schwaches Zischen oder der Kompressor zyklisiert häufiger, um den Systemdruck aufrechtzuerhalten. Manchmal, wenn es intern ist, können Sie nur eine Verunreinigung in der Flüssigkeit oder einen Rückgang der Effizienz ohne ein offensichtliches externes Leck sehen.

Diese zu ersetzen ist normalerweise ziemlich einfach, aber schlagen Sie nicht einfach ein neues auf. Stellen Sie immer sicher, dass beide Paßflächen absolut sauber und frei von altem Dichtungsmaterial, Dichtstoffrückständen oder jeglichem Crud sind. Ein kleiner Kratzer oder ein bisschen altes Leichnam, das zurückbleibt, ist alles, was es braucht, bis die neue Dichtung vorzeitig versagt, manchmal innerhalb von Stunden. Und ja, überprüfen Sie immer die Drehmomentspezifikationen für die Befestigungselemente; Überziehen kann die Dichtung zerquetschen, während Unterziehen es sofort auslaufen lässt.