OUTER FRAME

886 799 79 OUTER FRAME ist im Wesentlichen das Rückgrat für eine kritische Montage auf der Anlage, in der oft die Rotationseinheit oder Teile des Zuführsystems untergebracht sind. Es ist so gebaut, dass es geschlagen wird, und hält alles in Einklang, auch wenn Sie hart in den Felsen drängen. Betrachten Sie es als das robuste Skelett, das die Zahnräder ineinandergreifen lässt und die Kräfte, die dorthin gerichtet sind, wo sie gehen müssen, um zu verhindern, dass sich die Dinge unter Last verdrehen. Es ist ein grundlegendes Stück, das vorschreibt, wie gut andere Komponenten ihre Arbeit erledigen.

Wenn dieser Rahmen aufzugeben beginnt, werden Sie ihn normalerweise zuerst als erhöhte Vibration bemerken, besonders während des Bohrens. Die Dinge fühlen sich einfach nicht so solide an, wie sie sollten. Manchmal, wenn es wirklich weg ist, können Sie sogar sehen, dass sich Komponenten wie der Rotationsmotor oder die Zylinderhalterungen des Vorschubzylinders zu verschieben beginnen oder Anzeichen eines ungewöhnlichen Verschleißes an ihren eigenen Befestigungspunkten zeigen. Das ist ein totes Werbegeschenk, dass die Haupttragstruktur nicht mehr wahr ist, was zu allen möglichen sekundären Problemen auf der ganzen Linie führt, wie vorzeitiges Lagerversagen oder sogar hydraulisches Schlauchscheuern.

Das Ersetzen einer dieser Aufgaben ist keine schnelle Aufgabe, daher ist es immer besser, Probleme frühzeitig zu erkennen. Wenn Sie Ihre Walkarounds oder geplante Wartung durchführen, geben Sie dem Rahmen immer eine gute visuelle Inspektion auf Risse, insbesondere bei Schweißnähten und Befestigungspunkten. Suchen Sie nicht nur nach offensichtlichen Pausen; Manchmal sind es Haarrisse, die das ganze Problem auslösen. Und stellen Sie immer sicher, dass alle Montagebolzen richtig gedreht werden; lose Bolzen beschleunigen den Verschleiß am Rahmen selbst und können zu größeren Kopfschmerzen führen, wenn sie ignoriert werden.