LUBRICAT.CONTR. UNIT

887 497 49 SHANK LUBRICATION CONTROL UNIT ist das, was Sie ergreifen, wenn Sie manuell Fett in diese kritischen Punkte auf dem Rig pumpen müssen. Dies sind die Stellen, die das Auto-Gleitsystem nicht ganz erreichen kann, oder an denen Sie einen bestimmten Service ausführen und ein paar zusätzliche Armaturen treffen müssen. Denken Sie an die Bohrgestängeführungen, bestimmte Drehpunkte am Ausleger oder sogar an einige der kleineren Lager, die nur hin und wieder einen Schuss Fett benötigen, um die Dinge frei zu halten. Es ist ein einfaches Werkzeug, aber absolut unerlässlich, um einen vorzeitigen Verschleiß von Bauteilen zu verhindern, die viel Reibung und Bewegung sehen.

Wenn diese Waffe anfängt zu agieren, werden Sie es ziemlich schnell bemerken. Normalerweise pumpst du weg und entweder kommt kein Fett heraus oder es tropft einfach. Manchmal baut der Kolben keinen Druck auf, oder Sie sehen Fett, das um die Dichtungen oder den Schlauchanschluss herum austritt. Das ist ein echter Schmerz, weil Sie denken, dass Sie schmieren, aber Sie machen wirklich nur ein Durcheinander und lassen kritische Punkte trocken. Sie könnten sogar einen spürbaren Rückgang des Widerstands spüren, wenn Sie pumpen, was Ihnen sagt, dass diese internen Dichtungen wahrscheinlich erschossen werden.

Schauen Sie, eine Fettpistole ist kein komplexes Stück Kit, aber es muss funktionieren. Wenn es versagt, ist es oft nur eine abgenutzte Kolbendichtung oder ein rissiger Schlauch, der der Schuldige ist. Manchmal vergessen die Leute jedoch, die Fettpatrone selbst zu überprüfen - stellen Sie sicher, dass sie nicht leer ist oder dass das Fett nicht verfestigt ist, besonders wenn es eine Weile in der Kälte sitzt. Wenn es wirklich kämpft, versuchen Sie nicht, vorbeizulaufen; Ersetzen Sie es einfach. Ein paar Dollar für eine neue Waffe ist viel billiger als das Ersetzen einer beschlagnahmten Nadel oder eines Lagers, weil man dort kein Fett bekommen konnte.