PISTON, PILOT

BG 007 658 72A PISTON, PILOT ist eine kleine, aber mächtige Komponente, wirklich. Es ist, was wir einen PISTON nennen, PILOT, und seine Aufgabe ist es, eine relativ kleine Menge an hydraulischem Druck zu lenken, um einen größeren Hauptschieber oder Ventil zu betätigen. Betrachten Sie es als den Finger, der den großen Knopf drückt; es bewegt das schwere Zeug nicht direkt, aber es ist entscheidend, um dem Hauptventil zu sagen, wohin der Großteil des Öls geschickt werden soll, sei es für Ihren Ausleger, Ihr Futter oder Ihre Rotation. Es geht um präzise Kontrolle und darum, dass das Hauptsystem genau so reagiert, wie es sollte.

Wenn dieser kleine Kerl anfängt, sich abzunutzen, wirst du es definitiv bemerken. Normalerweise ist das, was passiert, die Dichtungen um ihn herum oder der Kolben selbst wird ein wenig gekaut, was zu internen Leckagen führt. Das bedeutet, dass das Drucksignal, das es senden soll, nicht so stark oder konsistent ist. Sie könnten anfangen zu sehen, wie Ihr Ausleger oder Vorschubzylinder ein wenig driftet, wenn er sich ruhig halten sollte, oder vielleicht fühlt sich das ganze System einfach träge und nicht reagierend an. Manchmal bekommen Sie sogar einen inkonsistenten Aufprall vom Gesteinsbohrer, wenn er Teil dieses Kreislaufs ist, weil der Druck des Piloten nicht ganz stimmt.

Eines davon zu ersetzen, ist keine Raketenwissenschaft, aber es gibt ein paar Dinge, die Sie unbedingt überprüfen müssen. Überprüfen Sie zuerst immer die Bohrung, in der sie läuft, auf Punkte oder Schäden. Eine neue Pistole, Pilot wird nicht lange dauern, wenn es in einem abgenutzten Gehäuse läuft. Und um laut zu schreien, stellen Sie sicher, dass Ihr Hydrauliksystem sauber ist. Kontamination ist der Killer Nummer eins dieser kleineren, engeren Toleranzkomponenten. Ein schneller Flush- und Filterwechsel erspart Ihnen oft, diesen Job früher wieder zu erledigen, als Sie möchten.