RUBBER PAD

045 301 43A RUBBER PAD es esencialmente el caballo de trabajo manteniendo su fluido hidráulico donde pertenece. Piénsalo como la barrera que impide que el aceite se desvíe o se escape de un cilindro, digamos, en un haz de alimentación o un boom. Es crítico para mantener el diferencial de presión necesario para realmente mover algo. Sin ella, sólo estarías bombeando aceite alrededor sin fuerza real, y eso no va a conseguir ningún agujero perforado.

Cuando este empaque comienza a ir, normalmente se dará cuenta de que es un llorón lento de aceite alrededor de la varilla o la glándula del pistón. Esa es tu alerta temprana. Si lo dejas ir, empezarás a ver la deriva del cilindro – el boom podría reducirse lentamente, o el pienso no mantendrá su posición cuando los hidráulicos sean neutrales. A veces, incluso conseguirás un poco de chatter o movimiento inconsistente porque la presión no se mantiene estable internamente, lo que puede realmente meterse con tu precisión de perforación.

Reemplazarlos no es ciencia de cohetes, pero tenerlo bien importa. Siempre asegúrate de que la superficie de la llanta o de la varilla en la que la instalas esté limpia y libre de nicks o hamburguesas, incluso un pequeño rasguño puede romper un nuevo embalaje en poco tiempo. Y no olvides darle un ligero abrigo de aceite hidráulico limpio antes de la instalación; ayuda a prevenir daños durante el montaje y consigue que se selle correctamente desde el principio. Pasar ese pequeño paso puede llevar a un fracaso temprano.