CLEVIS CONJ.

136 337 58 CLEVIS CONJ. generalmente se encuentra en el circuito de control, a menudo ligado a una válvula hidráulica o un embrague mecánico. Es lo que traduce el movimiento de la mano, o a veces el empuje de un solenoide, en la apertura o cierre real de un camino de flujo, o en la conducción. Piénsalo como el enlace directo entre el comando del operador y la acción de la máquina para algo como el swing de boom o el compromiso de alimentación. No es sólo un mango; es todo el pivote y la vinculación que hace que eso suceda.

Cuando este montaje de palanca comienza a desgastar, por lo general son los bushings o los puntos de pivote que van primero. Lo que notarás es un poco de hollín en el control – ese "juego muerto" antes de que ocurra algo. A veces, si es realmente malo, el sistema que controla, dice una válvula hidráulica, no estará completamente abierto o cerca. Usted podría conseguir una respuesta lenta, o peor, esa función podría derivar un poco, como su boom lentamente arrastrando cuando debe ser bloqueado. He visto situaciones en las que una palanca desgastada provoca que una válvula no se detenga totalmente, lo que lleva a una presión inconsistente o incluso a un ligero desvío.

Cuando esté cambiando uno de estos, no se limite a atornillar el nuevo y darlo por terminado. Siempre echa un buen vistazo a lo que se conecta con – la válvula de bobina, la varilla de conexión, lo que sea. Asegúrate de que el componente no se incaute o se encuadra, porque si lo es, simplemente te agotarás el nuevo montaje de palanca prematuramente. Y por gritar en voz alta, pon un poco de grasa en esos puntos de pivote si están diseñados para ello. Muchos tipos olvidan ese paso sencillo, y luego se preguntan por qué el nuevo se siente rígido o se pone rápido.