TOPE

150 546 98 THRUST generalmente se encuentra dentro de un cilindro hidráulico o a veces en un sistema de alimentación, actuando como un límite difícil para viajar. No es sólo un espaciador; está diseñado para tomar el mástil del impacto cuando una varilla retrae o se extiende completamente, o cuando la alimentación golpea su punto final. Básicamente, mantiene las cosas de sobre-traveling y rebosante en otros componentes más caros, absorbiendo ese último pedazo de energía cinética. Sin ella, estarías doblando varillas o rompiendo cabezas de cilindro.

Cuando este STOPPER comience a desgastar, o si se descompone, sin duda notará que las cosas no están bien. Por lo general, lo que pasa es que consigues una nueva y más dura clunk metálico al final de la carrera de un cilindro, o tal vez el sistema de alimentación comienza a sobre-travelar un poco más lejos de lo que debería. Ese viaje extra puede poner el estrés en otros componentes, como sellos o incluso el propio cilindro. A veces, si realmente se ha ido, puede que incluso vea una posición de deriva o inconsistente en el componente se supone que está limitando. Es un cambio sutil al principio, pero rápidamente se intensifica.

Reemplazar uno de estos no suele ser un trabajo enorme, pero es importante hacerlo una vez que vea el desgaste. Cuando estés ahí, siempre echa un buen vistazo a las superficies en las que se acopla. A veces, si el STOPPER ha sido usado durante un tiempo, puede causar daño a la varilla del cilindro o al propio pistón. Usted no quiere poner un nuevo STOPPER en sólo para que se agote prematuramente porque la superficie que está golpeando ya está masticada. Y asegúrate de usar el tamaño adecuado; un STOPPER ligeramente fuera de especie puede causar más problemas de lo que resuelve.