CRANK CONJ.

176 814 08 MANIVELA CONJ. es esencialmente el corazón de su sistema hidráulico, donde todo ese aceite vive y respira. No es sólo una caja de metal grande; está diseñado para darle al fluido hidráulico una oportunidad de establecerse, derrame un poco de calor, y dejar que cualquier burbuja de aire entrenada escape antes de que la bomba lo tire de nuevo a la circulación. Esta configuración es crítica para mantener sus bombas de cavitación y asegurarse de que se consigue el aceite limpio y desactivado fluyendo a todos sus cilindros y motores. Sin él haciendo su trabajo bien, usted está mirando el desgaste prematuro en componentes caros.

Cuando este tanque empiece a renunciar al fantasma, por lo general verás algunos signos de cuenta. Tal vez una línea de pelo se desarrolla en una soldadura, o el filtro respirador se obstruye y deja en todo tipo de crudo. Lo que sucede entonces es que su aceite se contamina – ya sea con suciedad, o peor, agua de condensación. Usted puede notar el aceite hidráulico que se ve nublado o lácteo, o todo el sistema se siente un poco 'off' – movimientos deslumbrantes, tal vez incluso algunos gimiendo de la bomba principal mientras intenta empujar el aceite aerado. Si los baffles internos se sueltan, es posible que incluso oiga un rastrillo metálico distinto cuando la plataforma vibra o se mueve alrededor del sitio.

Mira, reemplazar uno de estos es un trabajo decente, así que mantener un ojo en él es mucho mejor que esperar a que falle por completo. Siempre, *siempre* comprueba esa tapa del respirador; es una cosa pequeña pero es tu primera línea de defensa contra la contaminación y deja que el tanque respire correctamente. Cuando lo tengas abierto, dale al interior una buena mirada para el óxido o el lodo. Y si lo estás intercambiando, asegúrate de que las superficies de montaje estén limpias y planas. No sólo arroje en los pernos; puede fácilmente acorralar el tanque o los hilos de tira, establecerse para futuras fugas.