SUPLEMENTO 0 3

207 960 98 SHIM 0,3 es una de esas piezas pequeñas pero críticas que establece el espaciado exacto o precarga en un montaje de rodamientos, o consigue la malla de engranaje justo en una caja de cambios. Piénsalo como ajuste fino; se toma el pequeño pedazo de hollín, o añade esa ligera compresión, para asegurarse de que los componentes rotativos funcionen verdadero y no tienen un juego excesivo. Sin ella, o con el equivocado, las cosas no se sentarán donde se supone que deben.

Cuando este pequeño tipo empieza a desgastar, o si nunca fue correcto empezar con, por lo general notarás un poco de juego extra que se desarrolla en el sistema que soporta. Tal vez un rodamiento empieza a ponerse ruidoso, un poco de ruido o incluso un clunk si las cosas están muy sueltas. También puede ver mayor calor en esa zona porque los componentes no están alineados correctamente, lo que conduce a más fricción de lo que debería haber. A menudo es un precursor de fallos más grandes, como el desplome de los rodamientos o el daño dental de los engranajes, porque la carga ya no se distribuye correctamente.

Replacing shims no se trata sólo de abofetear una nueva en; es crucial medir la brecha real que estás tratando de llenar, o la carga que necesitas para lograr, especialmente si estás reconstruyendo una conjunto. No asumas que el viejo shim era el correcto, o que el nuevo es idéntico. Revise siempre las superficies de apareamiento para las hamburguesas o el daño también, ya que incluso una pequeña imperfección allí puede deshacerse de sus medidas y llevar a la falla prematura de los nuevos shim o los componentes alrededor de ella.