PNEUM./WATER CIRCUIT

209 031 68 PNEUM./ CIRCUIT AGUA es lo que impide que el MOTOR o sistema hidráulico de su plataforma se cocine. Esta bomba empuja a refrigerante alrededor, asegurándose de que el calor se lleve de componentes críticos como el bloque del MOTOR o el enfriador del aceite hidráulico. A veces, también está alimentando el sistema de niebla de agua para mantener el polvo en la cara de perforación. Sin un buen flujo constante de esta unidad, estás mirando algunos picos de temperatura serios y daño potencial a maquinaria costosa.

Cuando estas bombas empiecen a renunciar al fantasma, normalmente notarás algunos signos de cuenta. En primer lugar, mantén un ojo cercano en tus medidores de temperatura; a menudo comenzarán a subir más alto de lo normal, especialmente bajo carga. También puede recoger un nuevo, distinto ruido de silbido o de rectificado proveniente de la zona de la bomba en sí, que es un buen indicador de los rodamientos internos están en su salida. Y, por supuesto, el goteo clásico, goteo, goteo – una fuga del agujero de llanto o el sello del eje es un regalo muerto es hora de un reemplazo.

El sacar uno de estos no es exactamente cirugía cerebral, pero tienes que asegurarte de que sangras el sistema de refrigeración correctamente una vez que el nuevo está dentro. No lo abofetees y lo olvides. Verifique siempre la tensión en el cinturón de la unidad; demasiado flojo y obtendrás deslizamiento y flujo pobre, demasiado apretado y estás estresando los rodamientos de la nueva bomba directamente fuera de la puerta. Y por gritar en voz alta, asegúrate de que tu refrigerante esté limpio y a la derecha antes de que pienses en disparar la plataforma.