PALANCA

235 117 88 BAR se encuentra generalmente en el interior de un banco de control, tal vez incluso detrás de un PANEL, donde actúa como un enlace crítico. No es una pieza sofisticada, pero es esencial para traducir su entrada de un joystick o un pedal en el movimiento real de una válvula de carrete o engranar un embrague. Piense en ella como el músculo mecánico que toma lo que usted quiere hacer y hace que la máquina lo haga realmente, ya sea iniciar el avance, la rotación, o incluso simplemente cambiar de marcha. Todo es cuestión de apalancamiento y movimiento preciso, garantizando que la cantidad correcta de fuerza llegue a donde tiene que ir.

Cuando esta PALANCA empieza a fatigarse, notará que las cosas se vuelven un poco imprecisas. El síntoma más común que he visto es un retraso notable o incluso un "punto muerto" en los controles: empuja el joystick y hay un retraso antes de que el equipo responda, o simplemente no llega a acoplar del todo. A veces, incluso puede oír un ligero traqueteo o chirrido detrás del panel a medida que los puntos de pivote o los casquillos desgastados empiezan a protestar. No es solo una molestia; esa pérdida de precisión puede afectar seriamente la exactitud de la perforación y los tiempos de ciclo.

Reemplazar una de estas piezas no suele ser un trabajo enorme, pero es importante hacerlo bien. Cuando esté en ello, no se limite a cambiar la PALANCA y darlo por terminado. Examine siempre los pasadores y casquillos sobre los que pivota; suelen desgastarse junto con la propia PALANCA. Mucha gente olvida revisar si hay agarrotamiento o corrosión en el varillaje más adelante, lo cual puede provocar que la nueva PALANCA se desgaste prematuramente. Asegúrese de que todo se mueva con libertad y tenga una lubricación adecuada antes de volver a cerrarlo todo.