TUERCA BRASS

TUERCA BRASS 2653 0933 57 Este pequeño tipo se encuentra típicamente con accesorios de seguridad, a menudo en las líneas hidráulicas más pequeñas o a veces en el sistema de aire en la plataforma. Está ahí para mantener las cosas cerradas, evitando las fugas donde tienes presión. El material de latón es clave aquí; es más suave que el acero, por lo que morde en la superficie de apareamiento lo suficiente como para crear un buen sello sin apilar los hilos en el componente principal, que es un dolor de cabeza común con conexiones de acero en el talón.

Cuando uno de estos locos de bronce comienza a darte pena, es generalmente porque se ha trabajado suelto de vibración constante o, más comúnmente, se ha sobretenido unas cuantas veces más sobre su vida. El bronce deforma, pierde su capacidad de sellado. Lo que normalmente verás primero es un lento y persistente llanto de fluido hidráulico alrededor del ajuste, o si está en una línea de aire, podrías escuchar un débil suyo que se pone más alto. A veces, si es una línea crítica, puede incluso notar una ligera deriva en un cilindro o una baja presión en un medidor que no se puede fijar hasta que rastree la fuga.

Sustituir uno de estos no es ciencia espacial, pero hay un par de cosas que recordar. Limpia siempre los hilos en el ajuste y la nueva nuez a fondo antes de ponerlo en; cualquier grit ahí dentro te arruinará el sello. Y por gritar en voz alta, no lo tires con una llave de pipa hasta que grite: el bronce no necesita ese tipo de abuso. Enciende el volumen, entonces dale tal vez un cuarto de vuelta más, y mantén un ojo en él después de la puesta en marcha. Un error común se olvida de comprobar la condición del tubo flared o el ajuste masculino en sí mismo; si *esto es* dañado, una nueva tuerca no arreglará tu fuga.