RETÉN PACKAGE

RETÉN PACKAGE 2686 6403 31 es lo que mantiene el fluido hidráulico bloqueado en donde pertenece, normalmente dentro de un cilindro, asegurándose de que la presión que construye realmente se traduce en movimiento. Sin un buen conjunto de estos, usted sólo estaría bombeando el aceite más allá del pistón o la varilla, y nada pasaría. Es la barrera que separa alta presión de baja presión, permitiendo que el cilindro se extienda o retraiga suavemente y mantenga su posición bajo carga. Piense en ello como el punto crítico para el movimiento.

Cuando estos sellos comiencen a desgastar, generalmente de contaminación o simplemente viejos ciclos operativos, sin duda notarás que las cosas se están poniendo perezosas. Uno de los primeros sorteos es a menudo el llanto externo alrededor de la varilla, o a veces, si es un sello de pistón interno, el cilindro comenzará a derivar o sag cuando se supone que tiene una carga. Incluso podrías oír un débil suyo si la presión está pasando internamente. No se trata sólo de perder el aceite; se trata de perder el control y la energía, que puede realmente meterse con su precisión y velocidad de perforación.

Cambiar un paquete de retén no es ciencia de cohetes, pero es uno de esos trabajos donde la atención al detalle realmente paga. Siempre asegúrate de que las superficies de la llanta y de la varilla estén absolutamente limpias y libres de cualquier nick o burrs antes de siquiera pensar en instalar las nuevas retenes – un pequeño rasguño puede arruinar un sello fresco en poco tiempo. Y no olvides lubricar correctamente todo con aceite hidráulico limpio durante el montaje; facilita la instalación y ayuda a prevenir daños iniciales. Es una supervisión común, pero crucial para sacar la vida completa de tu nuevo paquete.