SUCTION FILT

SUCTION FILT 3092 6313 68 es la primera línea de defensa para su bomba hidráulica principal. Está diseñado para capturar las piezas más grandes de crud – afeitaciones de metal, trozos de viejo sello, o simplemente suciedad plana que encontró su camino en el tanque – antes de que incluso puedan acercarse a los internos de la bomba. Piensa en ello como un tensor grueso, no para una filtración súper fina, eso es lo que manejan tus filtros de presión y retorno. Este solo impide que las cosas grandes hagan daño grave, evitando que la bomba ingiere algo que no debería.

Cuando este filtro empiece a enchufarse, lo que suele ocurrir, tu bomba va a luchar por sacar suficiente petróleo. A menudo escucharás la bomba hidráulica principal empezar a cavitar – ese ruido distinto, de gravedad, que suena como si estuviera tratando de comer rocas. Básicamente muere de hambre por el petróleo. A veces notarás que la presión del sistema se vuelve errática, o se baja completamente bajo carga, porque la bomba no puede mantenerse al día. La plataforma podría sentirse mal, o ciertas funciones podrían dejar de responder por completo. Es un caso clásico de la inanición del aceite, simple y simple.

Reemplazar este filtro es generalmente un trabajo bastante sencillo, ya sea un tipo de spin-on o un tipo de cartucho. Lo principal es asegurarse de que los nuevos asientos JUNTA TÓRICA o JUNTA perfectamente; una pequeña fuga aquí puede tirar aire al sistema, que es tan malo como un filtro obstruido para su bomba. Mientras estás ahí abajo, echa un buen vistazo al aceite en el tanque. Si se ve lisiado o lleno de contaminantes, esa es una bandera roja. Significa que podrías tener problemas más grandes en el río arriba o abajo que necesiten mirar, no sólo un simple cambio de filtro.