ROT.CHUCK

ROT.CHUCK 3115 2014 80 es el final de negocio de su unidad de rotación, la parte que realmente agarra a la barra de perforación y la gira. Es lo que transfiere todo ese par desde el MOTOR hidráulico o la caja de cambios directamente en la cuerda, asegurándose de que realmente está cortando roca. En su interior, tienes un conjunto de mandíbulas que se sujetan, manteniendo la barra estable mientras gira y toma el impacto del martillo. Tiene que manejar una gran cantidad de fuerza, tanto rotacional como axial, manteniendo todo alineado a medida que se perfora.

Cuando este chuck empieza a desgastar, definitivamente lo notarás. Por lo general, lo que sucede es que las mandíbulas internas o sus guías se vuelven descuidados, lo que conduce a un mal agarre. Usted puede comenzar a ver la barra de perforación deslizando o charlando, especialmente cuando usted está realmente empujando. A veces, te sentirás una vibración excesiva a través de la plataforma, o la rotación podría simplemente sentirse inconsistente, como si estuviera luchando por sí misma. Si se pone lo suficientemente malo, incluso podrías perder una vara por el agujero porque no se mantuvo correctamente. Eso es un dolor de cabeza que nadie quiere.

Sacar uno de estos no es demasiado complicado, pero hay un par de cosas que tener en cuenta. Compruebe siempre la condición de las líneas de eje de la unidad o la vía de la llave donde se monta el chuck; se puede masticar si el chuck estaba suelto o usado durante un tiempo. Además, no te olvides de engrasar adecuadamente los componentes internos del nuevo chuck y asegúrate de que tu presión de sujeción hidráulica se encuentre después de la instalación. Muchos chicos lo abofetean y olvidan esos pequeños detalles, pero hacen una gran diferencia en cuánto tiempo dura la nueva.