ANILLO DE RETÉN 70

RETÉN RING 70 3115 3289 17 generalmente se encuentra haciendo el trabajo sucio de mantener fluido hidráulico donde pertenece. Piense en una barra de cilindro, o tal vez un eje giratorio en una bomba o MOTOR. Este anillo se encuentra en su ranura, creando esa barrera crucial para que el aceite no sólo se desvíe o se escape. No se trata sólo de detener los goteros; se trata de mantener la presión y asegurarse de que el sistema realmente construye la fuerza. Sin ella, tendrías un bypass interno o fugas externas, y nada se movería bien.

Cuando este sello empiece a funcionar, normalmente lo notarás. Si es un sello externo, verás el aceite llorando o goteando directamente alrededor de la varilla o la vivienda – cosas bastante obvias. Pero si es un sello interno, digamos en un cilindro, las cosas son más difíciles. Usted puede ver la deriva del cilindro, donde la varilla se extiende lentamente o se retrae por sí misma cuando debe ser posición de sujeción. O tal vez los movimientos de la plataforma se sienten espeluznantes, como los hidráulicos están luchando, aunque la presión de la bomba se ve bien en el medidor. Eso es a menudo un signo de bypass interno, donde el fluido se desliza más allá de un sello usado en lugar de hacer trabajo.

Cuando estés intercambiando uno de estos, no solo te metas con el viejo y abofeteas uno nuevo. Siempre echa un buen vistazo a la superficie que sella en contra – la varilla, el agujero, lo que sea. Rascas o te quedas ahí, te masticarás tu nuevo sello en poco tiempo, y volverás a hacer el trabajo la semana que viene. Además, asegúrate de orientarlo correctamente; algunos sellos son orientativos. Un poco de aceite hidráulico limpio en el nuevo sello antes de la instalación le ayuda a sentarse correctamente y evita los daños durante el montaje.