ANILLO DE RETÉN

El ANILLO RETÉN 3115 3290 02 es una de esas pequeñas piezas críticas que evitan que las cosas se ensucien. En un equipo de perforación, esto no es solo una junta tórica; está diseñado para retener la presión hidráulica o mantener los contaminantes fuera de un rodamiento o unión rotativa. Piénselo: sin un buen retén aquí, o está perdiendo fluido, dejando que la arena entre donde no debería, o peor, está obteniendo una derivación interna que hace que un cilindro se desvíe o un motor pierda potencia. Todo se trata de mantener esa barrera, manteniendo el sistema limpio y la presión contenida donde pertenece.

Cuando este anillo de retén comienza a fallar, normalmente lo notará bastante rápido. Si es un retén externo, verá aceite rezumando o goteando directamente, a menudo alrededor del vástago de un cilindro o un eje. Internamente, si está en un pistón o en el carrete de una válvula, puede que no vea una fuga, pero definitivamente la sentirá. El sistema se volverá lento, tal vez un cilindro se desplace hacia abajo cuando debería mantener su posición, o una función simplemente no tenga la potencia que solía tener. A veces, incluso, se acumula un poco de calor localizado por la fricción de un retén que falla, lo que es un claro indicio.

Reemplazarlos no es ciencia espacial, pero hay que hacerlo bien. Asegúrese siempre de que el orificio o la superficie del eje contra la que se asienta esté limpia y libre de muescas o rebabas; es un descuido común que destrozará un retén nuevo en un abrir y cerrar de ojos. Aplíquele una capa ligera de aceite hidráulico limpio o grasa antes de instalarlo para ayudar a que se deslice sin dañarse. Y, por el amor de Dios, no intente estirarlo sobre bordes afilados ni forzarlo. Tómese su tiempo, asiéntelo correctamente y se ahorrará un dolor de cabeza en el futuro.