VÁLVULA CONJ. BOOM

312 317 68 VÁLVULA CONJUNTO generalmente se encuentra enterrado profundamente en el COLECTOR hidráulico, actuando como un policía de tráfico para el flujo de aceite. No es sólo un interruptor de encendido/apagado; estas cosas son a menudo proporcional, presión de medición cuidadosa y flujo a una función específica, tal vez para el cilindro de alimentación o el MOTOR de rotación. Cuando está funcionando bien, tienes un movimiento suave y predecible. Todo se trata de dirigir el fluido exactamente donde necesita ir, a la presión correcta, para hacer que las cosas sucedan en la plataforma.

Cuando esta válvula empieza a fallar, definitivamente lo notará. Por lo general, lo que sucede es la función que controla se deslumbra, o peor, comienza a derivar. Digamos que es para la alimentación — puede que vea el cilindro de alimentación arrastrarse hacia abajo cuando debe mantenerse estable, o la cadena de perforación podría no retractarse tan rápido como solía. A veces, incluso oirás un ligero silbido o un charlatán del colector mientras el aceite intenta pasar de una carretilla o asiento usados. Es un verdadero dolor de cabeza porque elimina los parámetros de perforación y puede hacer que toda la operación se sienta descuidada.

Reemplazar uno de estos no es ciencia de cohetes, pero tienes que ser minucioso. En primer lugar, asegúrate de que tu sistema hidráulico esté limpio; muchas fallas de válvula vuelven a la contaminación. Cuando tiras de la vieja, revisa siempre los anillos de O y de respaldo de la nueva válvula antes de instalarla – a veces se apilan durante el envío o simplemente no están sentados a la derecha. Y no te olvides de apretar correctamente los tornillos de montaje. Es fácil sobreponerse y atormentar el cuerpo, o subtighten y obtener fugas externas, lo que conduce a más problemas en la línea.