LUBRICAT.PUM

LUBRICAT.PUM 3128 3062 52 es lo que impide que tu derivador, sistema de alimentación y otras partes móviles se mojen a pedazos. Esta bomba empuja la grasa o el aceite, dependiendo de la configuración específica, a través de todas esas líneas y manifolds, asegurándose de que los rodamientos, los bushings y las superficies deslizantes reciban su tiro regular de lubricante. Sin ella, estás mirando el contacto metal-en-metal bastante rápido, y esa es una vía rápida a la falla de componente costosa y una plataforma sentado ocioso.

Cuando uno de estos comienza a desgastar o falla, normalmente notará unos pocos signos de cuenta. A menudo, la alarma de "lubo bajo" en la pantalla de la plataforma comenzará a aparecer más frecuentemente, incluso si el depósito está lleno. O, durante su paseo previo a la bajada, usted puede encontrar puntos críticos – como la cabeza frontal del derivador o la cadena de alimentación – mirando sensiblemente seco, tal vez incluso mostrando algunos signos tempranos de scuffing. A veces se puede escuchar un cambio distinto en el zumbido normal de la bomba, o el medidor de presión en el COLECTOR lubricante se sienta a cero.

Sacar una bomba de lubricación no es un gran trabajo, pero realmente necesita asegurarse de que se desangra adecuadamente las líneas después de la instalación. El aire comprimido en el sistema es un culpable común para los componentes que aún se están quedando secos, incluso con una nueva bomba de marca. Además, antes de que pienses en reemplazarlo, siempre comprueba el filtro de succión – un obstruido puede imitar perfectamente una bomba muerta. Y no te olvides de confirmar que estás usando el grado correcto de grasa o aceite para la temperatura ambiente; las cosas equivocadas pueden sobrecargar una bomba o simplemente no fluir bien.