OILER

313 511 68 LUBRICATION UNIT es lo que impide que los internos de tu taladro de roca se incauten. Este componente es el caballo de trabajo que toma el aceite del depósito y lo mezcla en el flujo de aire comprimido *antes* golpea el taladro. Piénsalo como dispensador personal de lubricantes del simulacro; sin él, esos pistones, barras de rifles y casquillos de chuck se estarían moliendo a sí mismos al polvo bastante rápido. Es absolutamente crítico para conseguir que el aceite justo donde necesita ser, asegurando que todo se mueve libremente y no se agota prematuramente de la fricción y el calor.

Cuando esta parte comienza a ir al sur, normalmente se dará cuenta de algunas cosas. En primer lugar, su taladro podría empezar a sonar un poco seco, tal vez incluso un poco sorpresivo o simplemente no golpear con el mismo golpe. Si se separa el taladro, probablemente verá signos de lubricación inadecuada - anotando en el pistón, las líneas de barras de rifles usados, o incluso la oxidación si ha sido realmente malo. A veces, verás la caída del consumo de aceite o, por el contrario, podría empezar a volcar el aceite si el ajuste o componentes internos se disparan. El taladro no va a ir bien, y te quemarás a través de pedazos y pedazos más rápido de lo habitual, costando tiempo y dinero.

Cambiar uno de estos no suele ser un trabajo enorme, pero es importante hacerlo bien. Cuando lo cambias, siempre asegúrate de que el ajuste de flujo de aceite se ajuste correctamente para tu taladro y aplicación específicas – eso es una supervisión común. Demasiado poco aceite y estás de vuelta a la plaza uno con el desgaste; demasiado y sólo estás desperdiciando el aceite y haciendo un desastre. Además, tome un minuto para comprobar las líneas que conducen hacia y desde ella para cualquier bloqueo o fugas. A veces el problema no es el propio OILER, sino crudo en las líneas que restringen el flujo, o una fuga que deja que el aire se desvíe por completo.