INVERTER UNI

INVERTER UNI 3176 0064 92 es esencialmente el cerebro para cualquier MOTOR de transmisión de frecuencia variable en su plataforma. Toma la potencia de DC del sistema y la convierte en AC, permitiendo que el sistema de control ajuste precisamente la velocidad y el par de cosas como sus principales motores de bomba hidráulica o incluso los abanicos de refrigeración. Sin ella, esos motores sólo estarían encendidos o apagados, sin entrar en el medio, que no va a funcionar para operaciones de ajuste fino. Es lo que hace que todo funcione sin problemas con diferentes cargas.

Cuando uno de estos comienza a actuar, generalmente verás que algunas cosas raras suceden con los motores que controla. Tal vez un MOTOR de alimentación de taladro se deslumbra, o un MOTOR de bomba comienza a surgiendo erráticamente, haciendo que todo el sistema hidráulico se sienta apagado. Un signo común de narración es una alarma de 'falta de goteo' o 'sobrecarga motora' que aparece en la pantalla, incluso cuando el MOTOR en sí mismo prueba bien. A veces incluso se puede escuchar un zumbido o un cambio en el ruido del ventilador del recinto del inversor, indicando que está luchando para mantener el poder fresco o regular.

Antes de que siquiera pienses en cambiar uno de estos, siempre, y quiero decir siempre, asegúrate de que hayas bloqueado y etiquetado todas las fuentes de energía. Estas unidades tienen un cargo por un tiempo incluso después de que se corte el poder, así que ten cuidado. Una cosa simple a menudo pasada por alto es comprobar el flujo de aire de refrigeración – si los filtros están obstruidos o los ventiladores internos están en polvo, el inversor se sobrecalentará y se defectuará prematuramente. Dale a las conexiones una buena una vez más; a veces es sólo un terminal suelto que causa todos los dolores de cabeza.