STRAINER DRUM

STRAINER DRUM 3176 3523 00 es lo que mantiene el crudo fuera de su sistema hidráulico o lubricación. Piense en ello como la primera línea de defensa, capturando todas las partículas más grandes antes de que puedan incluso pensar en entrar en sus bombas o válvulas. Por lo general está sentado en algún lugar río arriba, asegurándose de que el aceite que entra en los bits más sensibles es lo suficientemente limpio como para no causar problemas. Sin ella, estarías masticando componentes caros mucho más rápido de lo que deberías, llevando a todo tipo de dolores de cabeza por la línea.

Cuando este tensor empieza a enchufarse, o si la malla se desgarra, normalmente notarás algunos dolores de cabeza reales. Si está bloqueado, es posible que vea una caída de la presión del sistema hacia abajo, o sus bombas podrían empezar a cavitar porque no están recibiendo suficiente flujo. A veces oirás un sonido claro de la bomba tratando de tirar el líquido a través de una línea restringida. Si está desgarrado, entonces toda esa basura que se suponía que iba a atrapar pasa directamente, y empezarás a tener problemas con las válvulas pegajosas o incluso acorar en tus cilindros o motores. Es un asesino lento si no lo atrapas temprano.

Reemplazar esto no suele ser un trabajo enorme, pero es una de esas cosas que se olvidan hasta que hay un problema. Cuando lo estés intercambiando, siempre asegúrate de que también estás revisando la vivienda por cualquier daño o escombros que puedan haber construido alrededor de ella. Y no sólo abofetear una nueva en; echar un vistazo rápido al viejo para ver qué tipo de contaminantes que cogió. Eso le dice mucho sobre la salud general de su aceite hidráulico. Además, asegúrate de que los sellos estén bien sentados; un bypass aquí derrota el propósito completo de tener un tensor en primer lugar.