MANÓMETRO

El MANÓMETRO 3176 8695 00 es esencialmente sus ojos sobre lo que está sucediendo con la presión del sistema hidráulico o neumático. En un equipo de perforación, esto no es solo para mostrar; es la forma de saber si la presión de avance es la correcta, si el martillo está recibiendo suficiente aire o si una bomba realmente está acumulando presión como debería. Se están observando estas cosas constantemente para asegurarse de que el equipo está funcionando dentro de sus parámetros de diseño, evitando que algo se sobrecargue o tenga un bajo rendimiento. Es una lectura directa de la salud del sistema, simple y llanamente.

Cuando estos manómetros comienzan a fallar, por lo general lo que sucede es que se atascan, leen de manera errática o, directamente, ya no se mueven. Es posible que vea que la aguja de presión rebota por todas partes incluso cuando el sistema está estable, o podría simplemente quedarse en cero cuando sabe perfectamente que hay presión en la línea. El verdadero dolor de cabeza es cuando marca *incorrectamente* pero de manera consistente, lo que le lleva a perseguir problemas fantasma o, peor aún, sobrepresurizar un circuito porque cree que está bajo. Ahí es cuando empieza a tener problemas con avances lentos, impacto débil o incluso mangueras reventadas porque está ajustando en base a mala información.

Reemplazar uno de estos no suele ser gran cosa, pero siempre asegúrese de cambiarlo por el rango de presión correcto. Colocar un manómetro de 1000 PSI donde corresponde uno de 5000 PSI es buscarse problemas, y viceversa: no obtendrá lecturas precisas. Y no olvide revisar el amortiguador o el accesorio restrictor si tiene uno; a veces ese es el verdadero culpable de las lecturas erráticas, no el manómetro en sí. Un poco de sellador de roscas, no apretar demasiado, y estará listo para seguir.