TURNING LEVER

320 024 18 TURNING LEVER, REAR es esencialmente lo que consigue la cadena de perforación girando hacia abajo. Es el final de negocio que toma la potencia hidráulica del MOTOR y la convierte en la rotación real para su tubería de perforación y bit. Piénsalo como la caja de cambios y el montaje de husillo que entrega el par necesario para cortar la roca. Tiene un conjunto de engranajes y rodamientos allí, todos diseñados para manejar las fuerzas de rotación masivas y cargas axiales que pones en él cuando estás perforando. Sin ella, sólo estás empujando una tubería estática en el suelo.

Cuando esta cosa comience a ir al sur, normalmente se dará cuenta de que es bastante rápido. El síntoma más común en el que he tropezado es un ruido de rectificado que viene de la cabeza de rotación, especialmente bajo carga. También puede ver que su velocidad de rotación se vuelve inconsistente, o se sentirá espeluznante, como si estuviera luchando para mantener RPM incluso cuando la presión hidráulica esté donde debería estar. A veces, incluso conseguirás vibración excesiva a través del mástil porque los componentes internos son vinculantes o tienen demasiado juego. Si estás viendo copos de metal en el aceite de la unidad de rotación, eso es un regalo muerto algo se usa seriamente dentro.

Cuando estés intercambiando uno de estos, no sólo arruines el nuevo y te vayas. Siempre echa un buen vistazo a la superficie de montaje y los tornillos mismos; a veces los viejos se estiran o fatigan, y no quieres reutilizar esos. Y aquí está el pateador que la gente a menudo olvida: verifique la alineación del eje del MOTOR hidráulico si es un MOTOR separado que conduce esta unidad. Una ligera desalineación puede masticar los nuevos rodamientos de ejes de entrada de LEVER en ningún momento. Además, asegúrate de que tienes el aceite correcto ahí dentro, y está lleno antes de que lo dispares.