JUNCTION UNIT

320 927 48A JUNCTION UNIT suele estar donde se unen algunas líneas hidráulicas o neumáticas diferentes, o se separan. Piénsalo como un centro central para el flujo de fluidos, dirigiendo presión a diversos actuadores o sensores en la plataforma. No es una válvula, pero más de un punto de distribución pasivo, asegurándose de que la cantidad correcta de aceite o aire llegue a donde necesita ir sin un lío enredado de mangueras. Es bastante fundamental mantener los circuitos organizados y operando correctamente.

Cuando este bloque JUNCTION UNIT comienza a renunciar al fantasma, normalmente lo notarás primero como una fuga hidráulica lenta y escalofriante alrededor de los accesorios, o a veces incluso llorando desde el bloque en sí si se rompe internamente. Lo que sucede entonces es que empiezas a perder presión en ese circuito, lo que puede llevar a un movimiento lento en cualquier componente que esté alimentando – tal vez un cilindro se extiende más lento de lo que debería, o un MOTOR de alimentación de taladro simplemente no tiene el gruñido que solía. A veces, si es realmente malo, puede que incluso oiga un leve suyo si es un aire JUNCTION UNIT y la fuga es significativa.

Reemplazar uno de estos no es generalmente un trabajo enorme, pero es crucial para asegurarse de que todas sus conexiones estén limpias y debidamente aprehendidas. No te olvides de comprobar la condición de los anillos de O o selladores en cada ajuste que entra en él; un nuevo bloque con sellos antiguos y masticados es sólo pedir problemas en la carretera. Además, eche un vistazo rápido a las líneas propias para cualquier persecución o daño que pudiera haber puesto un estrés indebido en la antigua UNIT JUNCTION.