SHAFT COMPL.

EJE COMPL. 3216 9347 15 es generalmente una de esas piezas críticas que unen la potencia del MOTOR hidráulico o la caja de cambios directamente en lo que está conduciendo – podría ser la cabeza de rotación, un cilindro de alimentación, o incluso una bomba. Es lo que realmente toma la fuerza rotacional y la entrega, manteniendo las cosas girando o moviéndose. Sin ella, o si está doblada, nada pasa en ese extremo de la plataforma.

Cuando este eje empieza a ir al sur, normalmente se dará cuenta de que es bastante rápido. Si está en una unidad de rotación, puede que consiga una vibración seria a través de la cadena de perforación, o la rotación podría sentirse espeluznante e inconsistente. A veces, si se le dispara un rodamiento, oirás un ruido de rectificado o de silbido que viene del alojamiento. Un eje doblado causará un infierno de mucho calor y desgaste en cualquier cosa conectada a él, como sellos u otros engranajes, lo que llevará a un fracaso prematuro allí también. No se trata sólo del eje; se trata de todo el sistema que es parte.

Reemplazar este tipo de eje no suele ser un trabajo rápido, así que planea tu tiempo de inactividad. Cuando estás colocando una nueva, siempre revisa la salida en el nuevo eje antes de montarlo, a veces se pueden amarrar en el envío. Y no te olvides de inspeccionar las superficies de apareamiento y las teclas o las líneas en los componentes que se conectan a él; un estilizado usado en un equipo sólo masticará tu nuevo eje en poco tiempo. La lubricación adecuada durante el montaje, especialmente para cualquier rodamientos de presión, también es clave.