R-RING

R-RING 3217 9073 01 generalmente se encuentra haciendo el trabajo crítico de mantener la presión hidráulica exactamente donde pertenece, a menudo sellando un pistón o varilla dentro de un cilindro. Es lo que impide que el líquido se evalúe internamente, asegurándose de que el cilindro se extiende o retrae con la fuerza total que espera. Piénsalo como la barrera que impide que tu taladro o los cilindros de rotación desciendan la presión sangrante cuando deben estar presionando duro.

Cuando este anillo R empiece a ir, notarás que las cosas se ponen un poco descuidadas en el sistema. El signo más común es la deriva del cilindro – se extiende algo, se quita la mano de los controles, y lentamente se retrocede. O, si es un sello de pistón, podrías conseguir un movimiento lento, donde el cilindro no quiere moverse bajo carga, incluso cuando la bomba está ejerciendo presión. A veces oirás un ligero ruido de bypass interno, una especie de letón débil, si es muy malo y el fluido está agotando.

Sacar esto no es ciencia de cohetes, pero tienes que tener cuidado. Compruebe siempre el agujero o la varilla para cualquier nicho o hamburguesa que pueda haber causado el fallo original o romper el nuevo sello de inmediato. Y por el llanto en voz alta, use un poco de aceite hidráulico limpio o un lubricante de montaje adecuado cuando lo pongas; no sólo mete en seco. Un sello retorcido es un sello fugaz, simple y simple, así que asegúrate de que se asienta correctamente.