RETÉNING LIST

SEALING LIST 3222 3029 52 es fundamentalmente lo que mantiene el fluido hidráulico donde pertenece, ya sea en un cilindro empujando una varilla o en un bloque de válvulas que dirige el flujo. Sin ella, solo tendrías aceite por todas partes, y nada se movería bien. No se trata sólo de detener las fugas; también mantiene la suciedad y la mueca desde el exterior entrando en su sistema hidráulico limpio, que es un gran problema en una equipos de perforación donde la contaminación puede realmente estropear las cosas rápidamente.

Cuando este sello comienza a ir, normalmente lo que notarás primero es un poco de llanto alrededor de la varilla o una ligera caída en la presión del sistema que no puedes marcar bastante. A veces, si está en un cilindro, puede ver la cabeza del taladro o la deriva del alimento un poco cuando debe estar manteniendo firme. Esa es una buena señal de que el sello ya no está haciendo su trabajo, dejando pasar la presión o simplemente fugarse. Incluso podrías oír un leve suyo si es un sello neumático, o ver una vaina de aceite en el suelo después de que la plataforma haya estado sentada por un poco.

Cuando usted está reemplazando uno de estos, asegúrese de limpiar la carcasa y la superficie del eje a fondo antes de poner el nuevo en. Cualquier pequeño rasguño o un poco de viejo crudo que queda atrás sólo masticará su nuevo sello en poco tiempo, y volverás a hacer el trabajo de nuevo la semana próxima. Además, no te olvides de usar el lubricante de montaje adecuado – un poco de aceite hidráulico limpio o grasa específica, dependiendo de la aplicación – para ayudarle a deslizarse sin daños. Tratar de forzarlo seco es un error común que arruina un sello nuevo de marca justo desde el principio.