OIL RESERVOI

OIL RESERVOI 3222 3140 22 es esencialmente el pulmón y el riñón de su sistema hidráulico en estas plataformas. No es sólo un tanque grande; es donde el aceite tiene la oportunidad de establecerse, dejar que el aire burbujas fuera, y se enfríe un poco antes de volver a las bombas. Usted tiene sus líneas de retorno desplegando, y las líneas de succión saliendo, por lo que necesita manejar ese flujo sin cavitación y mantener el aceite limpio y a una temperatura decente. Es un búfer crítico, en realidad.

Ahora, cuando esta cosa empiece a darte pena, normalmente lo notarás en el rendimiento general del sistema. Un común es si los baffles internos se sueltan o se rompen; empezarás a ver mucha más aeración en tu aceite, lo que significa aceite espumante en el cristal de visión, y eso es sólo pedir problemas de bomba y hidráulicas perezosas. O, si el elemento respirador se enchufa, obtendrás problemas de presión o vacío en el tanque mismo, que puede morir de hambre o incluso causar que las retenes se escapen del diferencial de presión. A veces, solo verás llorar alrededor de viejas soldaduras o accesorios, lo que significa que estás perdiendo líquido e introduciendo contaminación.

Reemplazar uno de estos es un trabajo, sin duda, pero a veces es necesario si tienes una gran grieta o daño interno que no se puede arreglar. Antes de que siquiera pienses en cambiarlo, sin embargo, siempre asegúrate de que hayas comprobado el elemento respiratorio. Muchos chicos pasan por alto ese filtro simple, y un obstruido puede imitar a un conjunto entero de otros problemas hidráulicos. Además, dale al interior una buena mirada para la acumulación de lodos o cualquier signo de corrosión, especialmente alrededor de la pantalla de succión. La limpieza es primordial aquí; cualquier crudo en el depósito está esperando para entrar en sus componentes caros.