VÁSTAGO DE PISTÓN

322 438 66 PISTÓN ROD D110 es la columna vertebral de cualquier cilindro en el que esté, ya sea para el pienso, boom, o incluso la unidad de rotación. Es lo que transmite la fuerza hidráulica del aceite que empuja el pistón directamente en movimiento mecánico. Piense en él como el componente principal de empuje y tracción; tiene que ser resistente para soportar todo ese vaivén, día tras día, moviendo acero pesado y llevándose la peor parte del trabajo.

Cuando uno de estos comienza a desgastarse, generalmente lo que sucede es que notará rayaduras o picaduras en la superficie cromada. Eso es un gran problema porque desgasta los retenes del vástago, provocando fugas externas que no puede ignorar. Pero incluso antes de eso, si el vástago se dobla o las superficies internas del rodamiento se desgastan, podría ver que el cilindro comienza a desviarse bajo carga, o el movimiento se vuelve lento e inconsistente. A veces incluso escuchará un ligero golpeteo o sentirá una vibración si está realmente mal, especialmente si es un cilindro de avance crítico.

Mire, al cambiar un VÁSTAGO DE PISTÓN, no se limite a colocar el nuevo. Revise siempre bien el cilindro en busca de rayaduras o daños que puedan haber causado el fallo del vástago original, o que puedan dañar el nuevo. Y, por el amor de Dios, reemplace siempre *todos* los retenes del cilindro —el retén del vástago, el limpiador y los retenes del pistón— al mismo tiempo. Ya tiene el cilindro desarmado de todos modos; es una falsa economía reutilizar retenes viejos, incluso si se ven bien. Le ahorrará un dolor de cabeza y otro trabajo de cilindro más adelante.