VÁLVULA MANIFOLD

352 327 88B VÁLVULA COLECTOR generalmente se encuentra escondido, actuando como el cerebro para sus líneas piloto. Lo que hace es tomar la presión principal del sistema, ya sea el aceite hidráulico o el aire, y luego precisamente lo dole como una señal más pequeña y controlada a las válvulas de control principales más grandes. Piense en ello como el director diciéndole a la orquesta cuándo tocar. Sin él haciendo bien su trabajo, esas funciones principales – como el levantamiento de boom, la extensión de alimentación o la rotación atractiva – no conseguirían el comando nítido e inmediato que necesitan para moverse sin problemas. No está moviendo el hierro pesado directamente, pero es absolutamente crucial para cómo la plataforma *sentele* y responde al operador.

Cuando este COLECTOR comience a desgastar, o si uno de sus carretes internos se pone un poco pegajoso, definitivamente lo notará en el rendimiento de la plataforma. Por lo general, lo que sucede es que una función se vuelve espeluznante; mueves el joystick, y hay esa demora frustrante de medio segundo antes de que ocurra algo, o simplemente no se mueve con su autoridad habitual. A veces, incluso podrías ver una función empezar a derivar lentamente cuando debe ser sostenida sólida, como un boom que no se mantendrá puesto. Si es un COLECTOR neumático, incluso podrías coger un débil suyo interno, pero más a menudo, es sólo que la falta de crujiente y precisión en los controles que grita "problema".

El sacar uno de estos no suele ser un gran trabajo, pero hay un par de cosas a las que realmente quieres prestar atención. Siempre, siempre comprueba todos los anillos y sellos en las líneas que se conectan con él; no sólo asuma que son buenos para ir. Un pequeño nick en un sello puede causarte dolores de cabeza más tarde. Además, asegúrate de que la superficie de montaje sea intachable antes de que atornillas el nuevo material de hojaldre o de gas viejo puede meterse con su asiento y causar fugas o incluso unión interna. Y aquí hay uno común: antes de culpar completamente al múltiple, doble comprobación de las líneas de piloto. A veces un kink o un poco de crudo en una línea * o *de* el COLECTOR es el verdadero culpable, no el COLECTOR en sí mismo.