PIÑÓN

PIÑÓN 3716 4720 00 es el engranaje que realmente transmite la potencia en un sistema de transmisión, ya sea en su cabezal de rotación haciendo girar la sarta de perforación o en una caja de engranajes de traslación moviendo todo el equipo. Toma la fuerza rotacional de un motor o accionamiento hidráulico y la convierte en par y velocidad útiles para la siguiente etapa del engranaje. Piense en él como el caballo de batalla que engrana directamente con un engranaje más grande, asegurándose de que la potencia llegue a donde debe ir para realizar la perforación o el movimiento. Es una pieza fundamental para llevar a cabo cualquier trabajo real.

Cuando este piñón empiece a desgastarse, definitivamente lo notarás. Por lo general, lo que ocurre es un zumbido distintivo o un ruido de fricción proveniente de la caja de engranajes, especialmente cuando el equipo está bajo carga. Si está en la unidad de rotación, es posible que sienta que la sarta de perforación lucha por girar suavemente, o incluso que se atasca de forma intermitente. A veces, si revisa el aceite para engranajes, encontrará finas partículas metálicas, lo cual es una señal inequívoca de que algo dentro se está destruyendo. Todo el sistema puede sentirse lento, sin responder como debería.

Cambiar uno de estos no es un trabajo que deba apresurarse; significa abrir la caja de engranajes, lo cual siempre es todo un proyecto. Lo más importante que debe recordar cuando esté allí es inspeccionar a fondo el engranaje de acoplamiento, con lo que sea que engrane este piñón. Un piñón desgastado casi siempre significa que la corona dentada o el contraengranaje también han sufrido daños. Colocar un piñón nuevo contra un engranaje ya dañado es pedir una falla repetida en el futuro, y nadie quiere hacer este trabajo dos veces. Además, no escatime en el aceite para engranajes adecuado; marca una diferencia mundial en la longevidad.