GEARBOX FLANGE

040 310 08 CAJA DE ENGRANAJES BRIDA es generalmente lo que se atornilla hasta la parte posterior de un MOTOR hidráulico o una carcasa de bomba, a veces incluso una cubierta de caja de cambios principal en estas plataformas. Su trabajo principal es proporcionar un punto de montaje sólido para lo que está saliendo por la parte posterior – tal vez un eje, o simplemente sellando los trabajos internos. Es crucial que una JUNTA TÓRICA o gaseosa sella contra la superficie principal, manteniendo todo ese costoso aceite hidráulico o el lubricante de engranajes de hacer un desastre y de hambre a los internos.

Cuando esta parte comienza a renunciar al fantasma, lo más común que verás es un lento y constante llanto de aceite hidráulico o lubricante de engranajes, generalmente alrededor del patrón de perno. Esa es tu primera pista. Si es realmente malo, o si la brida en sí misma ha tomado un golpe y una curva, incluso podría notar algún error sutil en cualquier eje o componente que se supone para apoyar. Eso puede llevar a un desgaste prematuro en la unidad adjunta, o incluso un ligero aumento en el ruido de funcionamiento de la zona, como un molido débil o un llorón que no estaba allí antes.

Cuando estás intercambiando uno de estos fuera, lo más grande es asegurarte de que la superficie de apareamiento en el componente que atornilla * * es perfectamente limpia y plana. Cualquier viejo material de gaseosa o hamburguesas sólo causará que te duela con el nuevo sello. Y por el llanto en voz alta, siempre use O-rings frescos o un nuevo gaseoso, y no escatimes en limpiar los agujeros del perno antes de poner todo de nuevo juntos. Es fácil de olvidar, pero un poco de crudo en un agujero de tornillo puede tirar de sus lecturas de par y termina con una fuga de todos modos.