RETÉNRING HOL

SEALRING HOL 4450 0551 00 es una de esas pequeñas piezas críticas que no piensas hasta que se rinda. Su trabajo principal es mantener las cosas buenas en – generalmente aceite hidráulico o grasa – y las cosas malas, como polvo, agua o taladro. Piénsalo como el portero para un rodamiento o una varilla de cilindro, asegurándose de que el sistema permanezca limpio y lubricado donde necesita ser, evitando el desgaste prematuro en componentes mucho más caros. Todo se trata de mantener esa barrera.

Cuando este sellador empiece a ir, normalmente lo notarás muy rápido. El signo más obvio es una fuga, por supuesto – una barra de cilindro lloroso, una carcasa de cojinete húmedo o un charco que se forma bajo un componente que debe ser seco. A veces, si se trata de un sello interno, se puede ver la deriva de presión o el movimiento lento como fluidos pasa por alto donde no debería. No siempre es un fracaso catastrófico de inmediato, pero ese goteo lento es un indicador claro que la contaminación probablemente está entrando, y sólo estás pidiendo problemas más grandes en la línea.

Reemplazar uno de estos no es ciencia de cohetes, pero tienes que tener cuidado. Siempre limpia el agujero y el eje a fondo antes de instalar el nuevo; cualquier entierro o el viejo crudo lo romperá en ningún momento. Y no te olvides de lubricar el nuevo sellado con el fluido o grasa del sistema antes de deslizarlo en su lugar. Una instalación seca es una manera rápida de dañar el labio y terminar haciendo el trabajo dos veces. Revise la superficie de apareamiento para cualquier anotación también – un eje usado o una carcasa sólo comerá a través de un nuevo sello.