SPLIT

471 427 60 PASADOR, SPLIT se encuentra típicamente donde tienes mucha acción deslizante, como en un haz de alimentación o tal vez un soporte de cuerda de taladro. Su trabajo principal es tomar el abuso de la fricción constante, manteniendo el desgaste metálico en metal entre partes móviles. Piénsalo como una capa sacrificial que guía el carro o lo que sea que se mueve, asegurando que rastrea directamente sin subir los componentes estructurales principales. Está ahí para mantener las cosas funcionando suave y evitar daños mayores y más caros.

Cuando este plato comienza a ponerse delgado o masticado, es cuando normalmente notarás que las cosas se ponen un poco duras. Usted puede escuchar un nuevo ruido de rectificado o chillando del sistema de alimentación, especialmente bajo carga. Lo que sucede es que las autorizaciones se abren, y el componente guiado comienza a oscilar o atar. A veces, verás patrones de desgaste desiguales en las superficies de apareamiento, o el pienso podría sentirse lento e inconsistente. Si lo dejas ir demasiado tiempo, estás mirando el desgaste acelerado en el viga principal o el carro, que es un dolor de cabeza mucho más grande para arreglar que simplemente cambiar un plato de desgaste.

Reemplazar uno de estos no suele ser un trabajo enorme, pero tienes que asegurarte de revisar las superficies de apareamiento a fondo antes de atornillar el nuevo. Busque cualquier burrs, gouges profundos, o deformación en el haz o carruaje que el plato se desliza contra. Si esas superficies no están limpias y planas, el nuevo plato se agotará rápidamente, o no se sentará bien. Y no olvides revisar todos los sujetadores – a veces se relajan, lo que hace que el desgaste empeore. Un poco de anti-apropiado en los tornillos ayuda para la próxima vez, también.