JUEGO

SET 5112 0126 89 son los sellos que mantienen el fluido hidráulico exactamente donde necesita estar dentro de un cilindro, como los de su alimentación o boom. Son absolutamente esenciales para la presión de tenencia y asegurarse de que la varilla se extiende y retrae suavemente sin ningún bypass interno. Lo que realmente hacen es crear esa barrera estrecha entre el lado de alta presión y el lado de baja presión, para evitar que el fluido se escape más allá del pistón o la varilla. Si no hacen su trabajo, pierden el poder y el control.

Cuando estos retenes comienzan a desgastarse o fallar, definitivamente notará que el equipo empieza a fallar. Lo más común es la deriva del cilindro: extiende algo y simplemente cede lentamente bajo su propio peso o una carga, incluso con los controles en posición neutral. O bien, si es en un cilindro de avance, es posible que obtenga tasas de penetración inconsistentes, o que el cabezal de perforación no mantenga su posición firme. A veces, incluso se puede escuchar un leve bypass interno, una especie de siseo o gemido, a medida que el fluido se desplaza a través de las superficies de estanqueidad desgastadas. Las fugas externas son obvias, claro, pero esas internas son las verdaderas asesinas de potencia.

Cambiar estas piezas no es una tarea compleja, pero hay que ser meticuloso. Lo más importante es asegurarse de que todas las superficies de estanqueidad (el vástago, el diámetro interior, el prensaestopas) estén absolutamente impecables y libres de mellas o rebabas. Incluso un pequeño rasguño destrozará un retén nuevo en un instante. Y siempre, siempre lubríquelas previamente con aceite hidráulico limpio antes de intentar instalarlas; les ayuda a deslizarse sin daños y a asentarse correctamente. No olvide comprobar también el par de apriete en las tuercas del prensaestopas o anillos de retención; una tuerca floja puede causar un fallo prematuro o incluso un reventón catastrófico.