TOPE

548 998 44 STOP es un STOP mecánico, simple y simple. Su trabajo es limitar físicamente el recorrido de un componente, ya sea un carro de avance, una sección de brazo o un vástago de cilindro. No es sólo un sensor que le dice algo a PARAR; es la barrera física real que toma el impacto al final de un golpe. Esta pieza evita la sobreextensión y evita que las piezas móviles se golpeen contra algo que no deberían, protegiendo los componentes internos del cilindro o el bastidor principal de daños.

Cuando este STOP empiece a usar o se daña, definitivamente lo notarás. Por lo general, lo que sucede es que el componente que se supone que debe detener comenzará a viajar más lejos de lo que debería. Usted puede escuchar un *clunk* mucho más fuerte y más duro * o *bang* cuando un cilindro llega a su fin de carrera, en lugar de la STOP empapada habitual. Con el tiempo, esa energía de impacto extra puede llevar a las grietas de estrés que se forman alrededor de los puntos de montaje para la propia STOP, o incluso en la estructura principal de la plataforma. Es una clara señal de que algo no está bien y está ejerciendo una tensión indebida en otros componentes.

Sustituir uno de estos no es ciencia espacial, pero hay un par de cosas a tener en cuenta. En primer lugar, revise siempre el área circundante para cualquier signo de deformación o fatiga que pudiera haber ocurrido porque el viejo STOP estaba agotado. Querrá asegurarse de que el nuevo tenga una superficie sólida y plana sobre la que montarse. Y no se olvide de los herrajes; asegúrese de que está usando pernos del grado correcto y apretándolos según las especificaciones. Un STOP suelto es casi tan malo como uno perdido, dejando que las cosas se agitan y se golpean, lo que acelera el desgaste en todo lo demás.