PURIFIER

PURIFIER 5500 9358 00 es lo que mantiene el crudo y el agua fuera de su sistema de combustible. Piénsalo como el rebote para tu diesel, asegurándote de que sólo las cosas buenas se pasan a la bomba de inyección y los inyectadores. Sin ella, básicamente está alimentando a su MOTOR un batido de contaminantes, y esa es una receta para problemas en la línea con componentes caros. Es una pieza crítica para mantener la calidad del combustible, que impacta directamente el rendimiento del MOTOR y la longevidad.

Cuando este purificador comienza a ahogarse, o si el elemento de separación va mal, por lo general notará que el MOTOR comienza a funcionar duro, tal vez incluso perder el poder bajo carga. A veces es una vacilación sutil, otras veces es un fuego completo o un comienzo duro, especialmente en las mañanas frías. También puede ver un aumento del consumo de combustible o, peor aún, una batalla constante con filtros de combustible obstruidos río abajo porque este tipo ya no está haciendo su trabajo. Es una señal bastante clara que algo no está bien cuando el MOTOR no se siente como antes.

Sacar esto no es un gran trabajo, pero es uno que no quieres saltar. Siempre asegúrate de tener un elemento nuevo a mano y, cuando lo instales, compruebe los O-rings y sellos. Es fácil pellizcar uno o olvidar sentarse correctamente, lo que puede conducir a la entrada de aire o a las fugas de combustible, y luego estás persiguiendo tu cola tratando de averiguar por qué el MOTOR sigue actuando después de una nueva parte. Y recuerden preparar correctamente el sistema de combustible después para evitar las esclusas.