WINCH

550 155 60 WINCH es lo que realmente tira de la tubería de perforación hacia arriba y hacia abajo, o a veces las herramientas de servicio. Tiene el tambor, el MOTOR y la caja de cambios trabajando juntos para manejar el cable. En un montón de plataformas, este es el músculo que consigue el trabajo hecho cuando usted está tropezando pipa o manejando cargas pesadas en el mástil. No se trata sólo de levantarse; se trata de un movimiento controlado y constante bajo peso serio.

Cuando este WINCH empieza a ir al sur, normalmente lo notarás primero con un movimiento lento o tal vez un poco de deriva cuando intentas mantener una carga. A veces, oirás un nuevo gemido o un silbido de la caja de cambios mientras los rodamientos o engranajes comienzan a desaparecer. Si es realmente malo, el tambor ni siquiera puede girar suavemente, o el freno no se mantendrá correctamente, lo que obviamente es una gran preocupación de seguridad cuando tienes miles de libras colgando en el aire.

Reemplazar uno de estos es un trabajo bastante grande, así que quieres asegurarte de que estás haciendo tus cheques regulares. Mantenga siempre un ojo en la condición del cable – fraying es un regalo muerto es el momento de una mirada más cercana. Y no te olvides de comprobar el nivel de aceite y la condición en la caja de cambios; eso a menudo se pasa por alto hasta que es demasiado tarde y los engranajes son tostados. Mucha gente mira las líneas hidráulicas, pero el lado mecánico también necesita amor.