AIMING UNIT FRONT

550 160 01 SIGHTING UNIT CONJUNTO es esencialmente el músculo que gira su cuerda de perforación. Es lo que consigue el agujero de bajada, aplicando el torque necesario para cortar a través de la roca mientras que también maneja las fuerzas de alimentación provenientes del cilindro de alimentación. Piénsalo como la caja de cambios y el montaje del MOTOR que hace que ocurra la perforación real, convirtiendo la potencia hidráulica en la fuerza rotatoria en la cara del bit. Sin ella, sólo estás empujando un palo en el suelo, simple y simple.

Cuando esta unidad empiece a funcionar, normalmente lo notarás primero en el rendimiento de perforación. Lo más común es una caída en la tasa de penetración, o la plataforma sólo lucha para girar la parte, especialmente en terrenos más difíciles. A veces oirás un nuevo ruido de rectificado o un capricho excesivo que viene de la unidad misma, que es un signo bastante claro que algo está enganchado dentro. También puede ver aumento de calor saliendo de la vivienda, o incluso un poco de aceite hidráulico llorando si los sellos están fallando bajo carga. No se trata sólo de perder el poder; a veces la rotación se vuelve errática, lo que hace difícil mantener un agujero recto.

Mira, cuando estés intercambiando una de estas cosas, asegúrate de que no solo estás atornillando la nueva y llamándola un día. Compruebe siempre las líneas y conexiones hidráulicas para cualquier signo de desgaste o daño que pudiera haber contribuido a la desaparición de la antigua unidad – una línea restringida puede morir de hambre de aceite. Y no olvides desangrar adecuadamente el sistema y comprobar tus niveles de aceite después de la instalación. Suena básico, pero es fácil de pasar por alto cuando te estás precipitando, y el aire en el sistema o bajo aceite matará una nueva unidad rápido.